Große Pläne, steigende Investitionen und zahlreiche Baustellen prägen das Bauprogramm der Außenstelle Fulda für das Jahr 2026. Bei einer Pressekonferenz stellte die Behörde ihre Vorhaben vor – ein umfangreiches Maßnahmenpaket zur Modernisierung und Instandhaltung der Autobahninfrastruktur in der Region.
Die Außenstelle Fulda betreut mit ihren drei Autobahnmeistereien in Alsfeld, Fulda und Hönebach rund 300 Kilometer Autobahn. Mit etwa 170 Mitarbeitenden ist sie für zentrale Verkehrsadern zuständig: die A5 vom Reiskirchener Dreieck bis zum Hattenbacher Dreieck, die A66 von der Anschlussstelle Steinau an der Straße bis zum Fuldaer Dreieck, die A7 von der Landesgrenze Bayern bis zur Anschlussstelle Homberg/Efze, die A4 vom Kirchheimer Dreieck bis zur Landesgrenze Thüringen sowie die A44 vom Wommener Dreieck bis nach Helsa.
Auch im Jahr 2026 stehen umfangreiche Bau- und Instandsetzungsmaßnahmen an zahlreichen Strecken und Brücken an. Für die Infrastruktur im Zuständigkeitsbereich der Außenstelle Fulda stellt der Bund einen mittleren zweistelligen Millionenbetrag bereit. Insgesamt sind Ausgaben von rund 40 Millionen Euro vorgesehen. Im vergangenen Jahr beliefen sich die Investitionen noch auf etwa 25,7 Millionen Euro. Besonders betroffen sind die Autobahnen A5, A7 und A66. Damit steigen die Investitionen gegenüber dem Vorjahr um 16,3 Millionen Euro – ein Zuwachs von 56 Prozent.
Ein Schwerpunkt der Arbeiten liegt auf der A4. In den Abschnitten Bad Hersfeld-West und Bad Hersfeld-Ost werden Seiten- und Zusatzstreifen angebaut sowie die Fahrbahn erneuert. Während die Arbeiten im östlichen Abschnitt bereits 2021 begannen, startete der Bau im westlichen Bereich 2025. Die Fertigstellung des Gesamtprojekts wird derzeit für das Jahr 2030 erwartet. Geplant sind der Neubau der Strecke und mehrerer Brücken, die Errichtung von 4,6 Kilometern Lärmschutzwänden sowie der Neubau der PWC-Anlage Johannesberg. Trotz der Bauarbeiten soll der Verkehr weiterfließen – allerdings dauerhaft über zwei verengte Spuren in jede Fahrtrichtung. Die Baulänge beträgt im Abschnitt West rund 3,8 Kilometer, im Abschnitt Ost etwa 6,8 Kilometer.
Auch auf der A7 werden bedeutende Projekte umgesetzt. Dazu zählt insbesondere der Ersatzneubau der Talbrücke Thalaubach. Das Vorhaben umfasst Arbeiten an Strecke, Rampen und Brücken, den Bau von Lärmschutzwänden auf beiden Seiten der Autobahn sowie die Errichtung eines Regenrückhaltebeckens. Die Bauzeit reicht von 2015 bis 2030 und ist mit zahlreichen komplexen und wechselnden Verkehrsführungen verbunden. Dennoch soll der Verkehr durchgehend mit drei Fahrstreifen pro Richtung aufrechterhalten werden. Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 120 Millionen Euro, davon sind für 2026 Ausgaben in Höhe von 8,5 Millionen Euro vorgesehen. Die Baulänge beträgt auf der A4 rund 1,3 Kilometer und auf der A7 etwa zwei Kilometer.
Ebenfalls auf der A7 wird die Talbrücke Uttrichshausen erneuert. Das Projekt läuft von 2024 bis 2029 und umfasst den Ersatzneubau beider Teilbauwerke. Derzeit befindet sich die Richtungsfahrbahn Kassel im Bau. Während der Arbeiten wird der Verkehr über eine sogenannte 4+0-Verkehrsführung mit jeweils zwei Fahrstreifen pro Richtung über Teilbauwerke geleitet. Die Baulänge liegt bei knapp einem Kilometer, die Brückenlänge beträgt rund 900 Meter.
Neben den Großprojekten sind im gesamten Zuständigkeitsbereich der Außenstelle Fulda weitere Instandsetzungsarbeiten an Fahrbahnschäden geplant. Diese Maßnahmen betreffen verschiedene Schadstellen innerhalb der drei Autobahnmeistereien. Wie viele Schadstellen im Einzelnen bearbeitet werden müssen, ist derzeit noch nicht absehbar. Für diese Arbeiten sind Kosten in Höhe von 4 Millionen Euro eingeplant.
Mit ihrem umfangreichen Bauprogramm setzt die Außenstelle Fulda im Jahr 2026 auf umfassende Modernisierung, Sanierung und den Ausbau der Autobahnen. Für Verkehrsteilnehmer bedeutet dies spürbare Einschränkungen durch Baustellen und veränderte Verkehrsführungen. Zugleich verfolgt die Behörde das Ziel, die Verkehrswege langfristig leistungsfähig und sicher zu halten. +++
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